拼车共享擦边球BlaBlaCar是否会步

2019年05月17日 来源:

拼车共享,“擦边球”BlaBlaCar是否会步Uber后尘?

猎云7月7道?(编译:小豆豆)

在法国创业一轮风投时期,欧洲长途拼车服务公司BlaBlaCar获得了1亿美元的C轮融资,由Index?Ventures领投,Accel?Partners、ISAI和Lead?Edge?Capital跟投。

“我们的目标是要比现在走得更远,即使我们仍需稳固根基。”联合创始人及CEO?Frédéric?Mazzella在一次采访中告诉我,“此刻有两条路,要么去努力优化业务从而盈利,要么就进行概念验证,先扩展后盈利。”

你们猜这支团队选择了什么?

在BlaBlaCar提供的市场环境里,车主若要从一个城市到另一个城市去,可以提前订位。它的商业模式与Airbnb相同——通过帮车主出租空闲座位使车主赚钱,搭车的旅客也能用更便宜的方式出行,BlaBlaCar会从中收取10%的分成。但BlaBlaCar服务迷人的地方是它正在日趋完善——越多的人使用它,你就会在家附近发现越多要搭车的旅客,即使你来往于名不见经传的小城市里也能有生意上门。

今日的对法国科技生态系统来说是个重大信号,主要有两个原因。,BlaBlaCar成功获得了风投资金来加速它惊人的成长,这一点非常重要,因为法国风投公司没有足够多的资金领起这种巨额融资。但是法国外更大的风投公司却经常在法国科技项目中寻求感兴趣的交易。

第二,由于协议的条款尚未公开,BlaBlaCar有望成为继Criteo赴美上市IPO后,第二家法国资产数十亿美金的科技公司。BlaBlaCar实际上是一个社区驱动的合作消费创业公司,换句话说,它和Criteo的广告技术平台完全不同。

事实证明法国并不是个落后的小地方。有很多人才正在创建截然相反的公司,他们也梦想成为全球的领军人物。

目前BlaBlaCar已在12个国家里拥有了800万用户(2014年5月时公布的是700万),月活跃用户也达到了100万。而在去年同时期,每个月使用该服务的只有330,000人。

BlaBlaCar宣传了一种收益共享模式,迄今为止它还没有遇到任何法律纠纷。不像逐利模式的Uber打车——它就好像是要你的朋友付油钱。

BlaBlaCar的关键竞争优势在于,相比乘坐火车或飞机的昂贵费用,拼车要便宜多了。200英里的距离拼车平均只花费25美元。当Uber等公司想占领城市交通的市场时,BlaBlaCar可能已成为全球长途拼车服务的主宰。

这也是Index目前的交易。BlaBlaCar前一轮融资在2012年1月,只有1000万美元。因此本轮融资似乎是一大步迈进,就连BlaBlaCar本身都没想到此时它能获得1亿美金。

“以前做风险投资者时我就处理融资过程。”联合创始人及COO?Nicolas?Brusson在采访中告诉我,“我见过的家风投公司是在纽约和硅谷。当时我投入了2700万美元的融资,因为我们觉得他们能够理解我们所做的。”

他还说,“每一辆车都有可能成为BlaBlaCar的一员。我希望避免欧洲的童子军模型——许多公司筹集不到足够的钱是因为他们舍弃不了过多的股权,又抗衡不了资金雄厚的美国竞争者。”

“BlaBlaCar拥有了一个潜能巨大的市场。”Index?Ventures的Martin?Mignot在一次采访中告诉我。“每一个人都需要长途旅行,这就是拼车的意义所在。相比之下,Uber或者出租车只提供了方便,而BlaBlaCar又方便又是出于需要。”Index?Ventures的Dominique?Vidal和?Mignot都加入了董事会。

“我们的雷达通常覆盖5至10个国家。”Mazzella说,“当星星连成一条线,就意味着我们获得了合适的本地团队,正确的市场以及恰当的发射范围。”

现在,BlaBlaCar正着眼于全球其他地区的市场,例如土耳其、印度、巴西或东欧国家。鉴于多个理由,美国还不在考虑之内——汽油价格便宜、城市地域太大,彼此相距甚远等因素都不适合该模式。

正如Mignot所说的,这是一个掠夺土地的产业。你要利用你的土地、产品和金钱,在当地竞争者变得强大之前,去控制整个国家的市场——这要费很大功夫。即使在德国,?十分有效,BlaBlaCar在一年之后已有一百多万的成员。

“我们通过建立本地分公司来进行国际拓展。”Brusson说,“我们在伦敦、马德里、米兰、莫斯科等都有分公司。我们进行了许多小型的收购因为那是找到对这个行业有极大热情又很有天赋的人才的方法。在意大利、德国、波兰和俄罗斯我们也是这样做的。”

一鸣惊人背后的十年努力

据传,当年Mazzella向别人诉说自己的想法时,别人都不屑一听。2004年时创立,为了让法国客户信服,Mazzella度过了一段艰难的时光。

“从2004年到2009年,我可以说是尝遍了各种方法。”Mazzella告诉我。三位联合创始人Mazzella,?Brusson和CTO?Francis?Nappez经历了各种风浪,因而才能利用一个零阻力的市场解决传统交通模型。这也是为什么BlaBlaCar如今能发展如此迅速——破釜沉舟背水一战,如何能不成功?

BlaBlaCar也将会面临其他的挑战,但是它拓展入新市场的条件十分好,资金的流入更是如虎添翼。

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